zie omschrijving.
Hier dan een railbus garnituur, motorwagen en bijwagen, en daarbij ook nog een bijwagen garnituur die aangekoppeld kan worden aan het motor- en bijwagengarnituur. Om de kap van het onderstel te scheiden heeft Fleischmann een bizarre constructie bedacht. Door een schroef aan de onderkant iets los te draaien en naar achteren te schuiven komen de lichtgeleiders uit de gaten in de kap en kan de kap omhoog komen. De kap wordt dus vastgehouden door de lichtgeleiders...
Ik kan me zo voorstellen dat als je dat niet weet en verwoede pogingen doet om de kap te verwijderen uiteindelijk deze met wat geweld wordt verwijderd waardoor de lichtgeleiders afbreken. Bij dit vierdelige stel is dat kennelijk ook gebeurd want alleen bij de bijwagen van het motorstel is deze bevestiging nog intact. Bij de andere wagens zit de kap er wel op maar kan er ook afgetild worden.
De motor werkt de trein rijdt en de genoemde bijwagen heeft zelfs binnenverlichting en wisselende frontlichten van rood naar wit, afhankelijk van de rijrichting. 2 Losse fluitdelen voor het dak van het bijwagenstel liggen los bij. Beide stellen zijn voorzien van een profikoppeling.